「北京租车被坑」，共享租车发展史

一、共享汽车发展史

共享经济最初是指通过互联网技术激活海量的闲置资源，让物品的所有者通过某一平台将物品的使用权暂时转让给他人，从而提高社会资源的利用率，为平台两端的参与者创造价值。在该模式中，企业通过打造平台来连接闲置商品和人而不是生产商品，我们可以将这种模式称为C2C模式。而目前，共享经济这一概念变得更加宽泛，除了C2C模式外还有B2C模式。这类公司与C2C模式公司的不同点在于其本身并不连接闲置资源，而是生产或购置大量商品投入市场，用于分时出租并收取租金，这本质上是租赁。较为典型的例子就是共享单车。共享单车的初衷是为市民短途出行提供一种廉价而便捷的通行方式，而相比于已有的城市公共自行车，它又通过采用 GPS 定位以及取消停车桩，使其随用随骑、随停随锁，解放了自行车的使用效率。但在一线城市如北上广深，市民单次出行距离可长达数公里，共享单车显然难以胜任。截至2017年底，全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆，而且这一数字还在急剧上升，与此同时，虽然上海早在20多年前就开始对机动车进行限购，但城市的交通状况并没有从根本上得到缓解。据百度地图数据显示开车上下班平均时间为45分钟，高峰期平均时速仅为22.3km/h。针对通勤距离较长，公共交通设施又不堪重负的现状，共享汽车应运而生。

三、共享汽车发展前景

分时租赁企业汽车租赁市场规模快速增长，有极大的发展空间。根据中国产业研究院预测：随着人们对环保的重视以及汽车租赁相关政策的完善，预计至2020年，中国汽车租赁行业市场规模将达到800亿元，市场规模年均增速达20%。中国汽车技术创新以及相关的租赁法律政策的完善，都会给中国汽车租赁行业的发展带来利好。