「北京租车市场情况」，汽车租赁驶入灰色地带！

汽车租赁驶入灰色地带！

北国已是冰封雪飘，琼岛依然畅享暖阳。我省已进入传统的旅游旺季，汽车租赁市场的客源不断涌来。但是记者近日走访我省多家汽车租赁公司后发现，在租车领域，颇受资本青睐的专车软件在海南仍未打开市场，占据客户数量80%的游客及商务活动接待方，仍多采取与北京汽车租赁公司直接联系的方式进行交易。

记者调查发现，与专车软件这个诞生于移动互联时代的新事物一样，我省的汽车租赁行业也在发展壮大的过程中麻烦不断，正驶入创新和违规的灰色地带。

车源成难题

租车公司

多依仗私家车

2008年10月，我省曾禁止工商部门向汽车租赁公司颁发营业执照，直至去年年中，汽车租赁公司注册终被解禁。然而购买汽车时注册为运营用途，在我省法规面前仍亮着红灯。

“相关政策的变动，就导致许多汽车租赁的公司存在私家车挂靠的现象，或者说是以私家车的名义注册却用于经营。”海南一家汽车租赁公司的经理认为，导致挂靠这一现象出现的原因还有，汽车租赁公司的汽车更新换代通常在3到5年之间，而从2008年至今已过去6年的时间，因此在2008年之前注册的汽车租赁公司，也存在着私家车挂靠的现象。

据这位经理透露，海南的汽车租赁公司，其车源通常是公司有一部分，员工自有一部分。在海口，不少汽车租赁公司所有的车辆其实只有四五辆车，剩余的均是挂靠的。

共享与出租的不匹配，成为当前P2P租车公司面临的最大难题。海南邦途汽车租赁有限公司经理王文壮指出，一般来说，P2P租车发展的前提是突破两个心理屏障：一是说服消费者享受出行之乐不必自购车辆，二是告诉车主闲置车辆不是负担而是摇钱树。这样才能让共享的车辆档次越来越丰富，租客群体也越来越大。

王文壮告诉记者，按照国家的规定，私家车禁止用作经营，一则因为会留下偷税漏税的空隙，二则是在监管和安全性上令人担忧。

“但是目前汽车租赁公司购买汽车时，车辆也被禁止用作经营，这就导致了私家车挂靠现象的产生，若所购车辆禁止运营与公司发展需求间的矛盾不得以解决，私家车挂靠的现象怕是难以得到真正的遏制。”王文壮说。

差异化服务

专车需求

如何得到满足

近年来，在汽车租赁行业中，针对中高端客户，衍生出与传统的出租车以及租车有所差异的“专车”。海南海亮汽车租赁有限公司法人詹道山10年前试水汽车租赁行业，据他介绍，所谓“专车”即中高端客户来琼参加重要商务、政治活动时，在当地租赁中高端汽车，作为其在琼期间的代步工具。

据悉，近年来，海南的高端商务、文化、体育活动逐渐增多，活动主办方在本地租车作为活动用车，颇为寻常。

詹道山认为，当下的海南汽车租赁市场，参与者增多，竞争愈发激烈，服务质量亦随之提升，尤其以针对高端客户而订制的专车服务的出现，很大程度上弥补了汽车租赁市场差异化的服务需求。他同时也强调，P2P租车，即专车服务，不同于打车软件，除了把租客和车主连接到一起外，还需要做好前前后后的运营服务工作。

詹道山透露，在目前的汽车租赁行业，租车公司配备司机几乎已是一个公开的秘密。虽然法律明令禁止，但是现实中对于专车配司机这一需求是明显存在的。

尽管P2P租车平台公司辩称，将汽车出租供租客驾驶而非车主本身载客，就像出租房屋，并不属于运营行为，但现实并没有这么简单。

有专业人士指出，这种行为更像是打擦边球。如果移动互联技术提供者自己购置车辆或者将私家车置于自己名下从事汽车租赁，则属于汽车租赁行业，应当遵守地方法规、地方规章；如果移动互联技术提供者自己购置车辆或者将私家车置于自己名下从事包括驾驶服务的，则属于进入了出租汽车行业，那应当获得行政许可，未经许可属于非法经营。P2P模式显然不属于上述两种，尚待政策进一步给予清晰的界定，而这种不确定性本身就是最大的风险。

“就长远发展来看，越来越多的重大商务、文体乃至政治活动会落户海南，而对专车司机的现实需求和当前法规的矛盾也会逐渐显现。”詹道山如是说。