「北京分时租赁」，消费者对分时租赁“买单”吗？

消费者对分时租赁“买单”吗？

 汽车租赁在中国并非新生事物,却是朝阳产业。近年来,在新能源与“互联网+”的撬动下,汽车租赁业成为一片投资的热土。在注重环保、提倡低碳出行的今天,新能源汽车分时租赁异军突起,

在新能源与“互联网+”的撬动下,越来越多的企业加入汽车租赁业领域。目前,全国已有北京、上海、深圳、武汉、杭州等十余个城市开始进入推广分时租赁模式,其中新能源汽车分时租赁模式推广较为普遍。

天津租车说从目前看来,新能源分时租赁不仅能够降低了机动车保有量、缓解了空气污染,对节能环保起到了积极作用以外,它还将作为一种传统交通的补充渠道以解决出行难的问题。但是对于消费者来说,更重要的在于分时租赁在方便出行的同时,还需要租还车便捷,同时能够提供部分便利的车辆及运营网点以及更多方便的举措。

据了解,目前消费者在使用分时租赁租车时,需在手机上下载租车App等方式,将自己的个人信息上传至分时租赁公共平台,成为新能源车分时租赁运营商会员。

此后,当消费者有租车需求时,可在查看便捷的租赁网点信息,提交预租车辆、使用时间等信息,待平台确认订单成功后,消费者可根据预定信息,到租车网点将车辆开走。归还车辆时,消费者点击还车键,系统将自动结算本次用车费用。

对此本刊记者走访了位于上海市内的EVCARD新能源分时租赁点。正准备使用该业务并且家住在崇明岛的占裕峰向本刊表示,由于自己的车牌是沪C,无法进入市区且打车又太贵。“很早就注意到了有EVCARD存在,在一次尝试后,虽然由于车辆原因,乘坐体验并不够理想,但到目的地全程大概704个小时花费不到60块钱,节省近300多块。”占裕峰说。

虽然占先生对于分时租赁很满意,但是同在上海的网友“空空”反馈到的信息却截然不同。

问起关于分时租赁的体验,“空空”在某论坛上吐槽,“网点离开嘉定后几乎就很少了,如果办事之类的充电不能指望。其次软件使用不够人性化。而分时租赁的汽车维护很差,会出现部分车子辆很脏、钥匙触点不敏感、反应很慢等情况。最重要的是‘坑爹’的续航里程显示与APP显示情况完全是两回事。”