「北京租车市场」，未来租车市场潜力巨大！

未来租车市场潜力巨大！

新年伊始，很多人都有买车或换车的想法，然而道路拥堵、停车难等让人头疼的问题，让不少人望而却步。日前，国内一些城市悄然出现了类似“共享单车”模式的“共享汽车”服务，用户无需花“巨资”购买一辆汽车，只要在平台登记并交纳押金，就可以随取随用，随借随还，享受到有车一族的便捷。

相比之下，同样是绿色出行的智能服务、汽车版的摩拜——共享汽车，数量不多，知晓的市民也不多。但是一度用车创始人、CEO王杨分析，共享汽车需求量远远大于供给量，市场潜力巨大。他预测，未来三到五年将是共享汽车爆发时代。

费用比买车确实低

在北京和深圳等一些地方街头，可以看到一些贴着统一标识的奔驰Smart汽车，这是由途歌公司提供的公用车辆，为了方便不同用户的使用，它内部配备了安卓和苹果手机的数据线，同时还带有湿纸巾。

如何才能使用这些共享汽车呢？据了解，首先用户要在手机上下载一个名为car2go的官方App，然后上传自己的驾照和身份证进行验证，并充值1500元的押金，然后就可以实现轻松租车，并随时还车。不同于传统的钥匙启动模式，用户通过App就可以实现车门及后备箱的开关等操作。用车完毕后，还车也很方便，只要把车停到正规停车场或附近的途歌网点，然后在App上点击还车即可。另外，如果还车的地点距离网点超过20公里，还需要交纳附加费，25元封顶。最重要的是，车内还自带了加油卡，用户在交纳了使用费后，无须再负责汽油费。

如此“高大上”的汽车共享服务有没有缺点呢？用户张先生表示，因为好奇，他体验了一次汽车共享服务，但他发现，因为汽车缺乏养护，加之有些用车人也很不爱惜，所以车内部的卫生状况很不好，“如果因为不是自己的车就不爱惜，势必会增加车辆的耗损，还可能为后一位用户带来安全隐患。”

天津租车说共享汽车与自己购车相比，在费用上究竟有多少差距？张先生算了一笔账，以日常上下班通勤10公里，时间花费1小时，一个月工作22天为例进行计算，根据途歌出行的费用计算，每年的费用约为11140.8元，而自己买车每年的费用约为11364元（油费以经济型车每公里0.6元，保险每年3000元，保养每年1500元，停车费每天20元计算），此外还要考虑到新车的折旧问题，以10万元的经济型轿车为例，第一年通常折旧率高达20%。

因为每个人出行的距离和时间不同，车主可以根据计费标准进行个性化估算。就算以非常经济的车型来计算，从以上数据可以看出，自己买车通勤的费用是高于使用共享汽车的。

押金标准不一

据了解，要享受共享汽车首先要下载客户端，然后注册会员，上传本人身份证和驾照实物照片，经审核通过并交纳押金后，即可使用分时租车服务。据调查，各家共享汽车公司押金标准不一，比如一度用车不需要押金、有的需要交纳1800元押金，而Gofun汽车的会员押金为699元。这些押金主要的用途是用于车辆损坏、违章以及发生行政处罚所产生费用后，用户不按时承担相应责任，Gofun出行有权从押金中扣除相应费用。

在租车费用方面，据客服介绍，计费包括实际里程费+实际用车时间（分钟），即1元钱1公里+1毛钱1分钟。以50公里路程为例，如果用半个小时跑下来，租车费用为53元；如果用3610个小时跑完，租车费用为56元。对于停车费问题是这样的，从网点提车不用缴纳停车费用，但是租车期间发生的停车费用需要会员自付。另外，如果会员还车时没有将车停进指定车位，所发生的停车费用需由会员承担。

共享汽车缘何如此抢手

我国从2011年开始有共享汽车服务，但都不是做互联网智能共享，而是与传统租车类似。直到2015年下半年开始，越来越多的媒体、投资人关注智能共享租车领域。更为重要的是，公众也对共享汽车这种服务模式非常感兴趣。有业内人士称，在太原就曾经出现上万名一度用车注册会员抢租10辆共享汽车的盛况。

对于共享汽车备受追捧的原因，一度用车创始人、CEO王杨分析，一方面，因为大中城市的限行政策，以及买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求。另一方面，投资者们则认为在限行、限购的大背景下，新能源汽车更适合做分时租赁服务。还有一个原因就是目前共享汽车数量太少，一直处于供不应求的状态。以北京为例，一度用车曾做过调查，其市场需求量至少1万台共享汽车，但是目前只有几百台车，“到今年年底能达到1000台车就不错了。”王杨说。

因此，网点设置、车辆配备数量十分考验运营公司管理能力，网点配备汽车数太少，总是租不到车，会打击用户共享汽车的热情，但是汽车配置多了出现闲置，又会增加运营成本。一度用车在2015年7月北京上线，车型以北汽为主，目前有300多台车和200多个网点，平均下来每个网点只有1—2台汽车供用户租赁，上下班高峰时段格外抢手。

目前北京市场拥有Gofun出行、一度用车、绿狗租车、宜维租车等分时租赁公司。

共享租车带来多重利好

“汽车共享的概念会出现，这并不奇怪，当汽车工业的发展到达一定阶段，汽车闲置就必然会出现。”深耕智能交通领域多年的江苏云深智能化系统有限公司副总经理陈建宇告诉记者，汽车共享的理念来源于欧美国家，从欧美的市场角度出发，它的出现是由于整个城市在快速发展时面临的交通问题、环境问题以及能源问题。比如，当大量的闲置汽车资源在被忽略和浪费的同时，持续增加的汽车保有量却不断带来拥堵和环境污染等问题。

“共享汽车的出现，解决了很多车主车辆闲置造成的资源浪费。就个人而言，试想如果一个车主，他的车使用频次并不高，每年却要正常缴纳停车费、保险费等，算下来并不划算。这时候如果有汽车共享，当他需要使用车辆时，只需要去固定的地方租车就可以，很方便也很省钱。”陈建宇表示。

滴滴CEO程维表示，我们可以预见，也许在10年以后，特别是随着无人驾驶普及以后，你不一定拥有一辆汽车，但你只要付费就能开上汽车，而且各种型号的汽车都可以开，且无须为停车、保养维修等烦神。

此外，共享汽车还具有节能减排的社会意义。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。业内人士认为，共享租车实现了在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用效率增加汽车运力供给，既满足了人们的出行需求，亦有助于实现绿色低碳环保的城市发展目标。