「北京租车资讯」，汽车租赁业有机会无秩序

汽车租赁业有机会无秩序

2月17日，华晨宝马之诺新品牌高调宣布首款车型——纯电动车之诺1E将采取全租赁方式上市，由中进汽贸服务有限公司（以下简称“中进汽车租赁”）全权负责其租赁业务。业界普遍认为，租赁是当前新能源汽车推广普及的最佳方式。

事实上，并非新能源汽车推广，在公务车改革和限购政策的双重作用下，我国汽车租赁业正在迎来新一轮大发展的契机。

1. 多重利好 促快速发展

随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，如今，有越来越多的人选择租车自驾回家过年，租车自驾旅游也日渐成为一种时尚，从而刺激了我国汽车租赁业的快速发展。据不完全统计，到2012年，我国汽车租赁企业就已超过1万家，保有车辆超过25万辆，年收入过百亿元。成立于2007年9月的神州租车公司短短几年已成为目前我国规模最大的汽车租赁企业，拥有车辆近6万辆，在国内66座城市和638个机场拥有700余个租车网点。位居第二的一嗨租车也已有1万多辆租赁车，在50余座城市建有近17个网点。

去年以来，我国汽车市场受到限购、限牌、限行和公务车改革等多重政策影响，环保及停车难、交通拥堵等社会问题也大大提升了用车成本。而这却给汽车租赁这种灵活、便捷的用车方式提供了大发展机会。由于租车一次性投入少，又免去维修、保养、验车及缴纳各种税费等各种麻烦，因而有越来越多的企业和普通消费者选择这种用车方式。去年中共中央、国务院颁布《党政机关厉行节约反对浪费条例》，要求取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供。汽车租赁业务的不断成熟，给公务用车社会化、市场化提供了实施条件，尤其像北京、上海等租车市场相对发达的城市。

中进汽车租赁总经理杨吉胜为记者举了个实例。在公务车改革和限购政策双重影响下，某企业将原有大部分车辆处理掉，代之以租赁方式。通过招投标，该企业最终选择了中进汽车租赁。中进汽车租赁根据其用车特点为其量身定制了用车方案。合同签订后，中进汽车租赁为其集中采购了全新车辆，交付使用后还对所有车辆的维修、保养、保险理赔、年审验车、税费缴纳、道路救援等统一管理。这种集中化采购和专业化管理，不仅解决了购车摇号难和日常养车难等问题，费用也得到很好控制。

2.散乱现状 行业面临整合

我国汽车租赁业起步于上世纪90年代前后，90年代中后期曾掀起一波发展浪潮，近年又呈快速发展势头。

来自汽车租赁行业的研究显示，目前我国汽车租赁业呈现几大特征：一是轿车和微客占主导，中轻型客车及货车占比很小；二是中低档车为主流车型，进口高档车型比重相对偏小；三是品牌以通用、大众、起亚、丰田、现代等合资品牌为主；四是大型企业租赁车以1～4年车龄为主，近两年车辆成新率普遍提高；五是目前公、商务活动用车的市场份额达到57%，以外资、合资企业和中小企业为主，而私家用车占比43%，以在外资企业的职员等中高收入家庭为代表；六是租赁行业仍是靠规模经营获取更大利润。

目前，我国汽车租赁业仍存在诸多亟待解决的问题。散乱仍是这一行业的一大顽疾，行业集中度依然很低。

资料显示，美国汽车租赁车辆超过200万辆，前五位租赁企业占比95％；而我国目前80%的租赁企业运营车辆不足50辆，难以达到规模效应，位居行业前五位的租赁企业仅占20％（也有数据称，我国处于前十的租赁企业仅占全行业9%份额）。盈利企业的平均利润率在5%左右，最高不过10%，一半以上企业处于亏损状态。同时，缺少相应的行业监管和法律法规。

3. 潜力巨大 发展需差异化

尽管汽车租赁业在我国已走过20多年发展历程，仍处于起步阶段，被称为“朝阳产业”。有业内人士预测，到2015年，我国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到35万至40万辆，预计市场规模将达到180亿至200亿元。来自国际咨询机构罗兰贝格管理咨询有限公司的最新预测更加乐观，认为中国汽车租赁总数今年就将达到43万辆，行业规模也将从2011年的182亿元增至380亿元左右。未来几年，中国汽车租赁业仍将保持20%~25%的增速。

全球最大租车集团Enterprise Holdings（企业号控股集团）首席策略官兼全球销售市场执行副总裁Greg Stubblefield在投资一嗨租车时也曾表示，十分看好中国租车市场成长空间，他的依据是持续高速发展的国民经济和庞大用户基数带来的需求增长。

有业内人士认为，目前我国汽车租赁市场集中度低，租车企业众多而规模过小。面对千载难逢的发展机遇，应加速行业整合，同时租车企业应走差异化发展道路，做出特色，塑造企业独特的核心竞争力。